沪东中华造船（集团）有限公司（简称沪东中华）即将交付其历史上第60艘液化天然气（LNG）运输船。这便是采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统的17.4万立方米LNG运输船“天山”轮。另外，沪东中华去年交付船舶21艘，其中包括11艘17.4万立方米LNG运输船，创出中国船厂LNG运输船交付新纪录。这便是“沪东效率”。

　　沪东中华还曾拿下LNG运输船领域“全球最大”单。2024年，沪东中华累计获得卡塔尔能源公司的24艘27.1万方LNG运输船订单，创造了全球最大单笔造船订单新纪录。这型LNG运输船由沪东中华自主研发设计，总长344米、型宽53.6米、型深27.2米，具有超大舱容、卓越性能、高安全性、操控灵活及兼容性强等特点。

　　同为中国船舶集团有限公司旗下企业，江南造船（集团）有限责任公司（简称江南造船）日前与东太平洋航运（EPS）正式签署2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同。这是中国船企在2026年承接的首份大型LNG运输船订单，也是EPS在LNG运输船领域与中国船企的首次合作。

　　本次签约船型为江南造船自主研发的第二代17.5万立方米LNG运输船，在第一代设计的基础上，进一步优化了主尺度、船体线型和总体布局，船舶搭载江南造船船舶智能系统（JNIS），具有综合能耗更低、码头兼容性更优、操作和运维更智能等优点。

　　第一代17.5万立方米LNG运输船，江南造船已交付4艘。去年12月，江南造船为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建造的LNG运输船系列船第4艘船“AL SADAF”轮交付。该船型总长298.5米、型宽46米，采用MARK III Flex薄膜型围护系统，蒸发率在0.085%以下，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。

　　全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船船型设计由江南造船在“2025年中国国际海事技术学术会议和展览会”上发布。“江南方案”再次展现出其在LNG运输船设计领域的深厚实力。这型船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米，舱容大、综合能耗低、无装载限制、蒸发率低，运维成本低，采用新一代双燃料电力推进系统，具有模块化/电气化和可扩展设计、混合动力系统有效管理节能、面向零碳燃料的改装灵活性等优势。

　　“鑫福124”轮的出现，标志着我国民营造船企业在LNG运输船建造领域取得重要突破。

　　扬子江船业集团旗下江苏扬子鑫福造船有限公司（简称扬子鑫福造船）建造的“鑫福124”轮是中国民营造船企业成功建成的首艘17.5万立方米LNG运输船，该船总长297米、型宽46米、型深26.5米，采用双艉鳍线台双燃料Everllence 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，围护系统为MARK III Flex薄膜型，日蒸发率为0.085%/日，有效减少了LNG在运输过程中的蒸发损失，且提升了运输效率和安全性。

　　扬子江船业集团是我国第四家、同时也是民营第一家建成大型LNG运输船的企业。第三家完成大型LNG运输船建造的则是中国船舶集团有限公司旗下另一家船企——大连船舶重工集团有限公司（简称大连造船）。去年9月，大连造船为招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）建造的17.5万立方米LNG运输船首制船“SEA SPIRIT”轮交付。大连造船从此正式跻身具备大型LNG运输船建造能力的船企行列。

　　而在不久之后，招商局重工（江苏）有限公司又将成为我国第五家建成大型LNG运输船的企业。招商重工（江苏）有限公司与Celsius Tanker签订的18万立方米LNG运输船首制船已于不久前试航，计划于今年交付。

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